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Y51フーガハイブリッド（前期型）
Y51フーガハイブリッド（HY51型）は、ガソリン車に1年遅れ、2010年に登場しました。日産独自の1モーター2クラッチ方式を採用し、モーターと組み合わされるエンジンは、V型6気筒3.5LのVQ35HR。 法人タクシーでは、東京エムケイ、神奈川県藤沢市のフジ交通が導入しました。Y51フーガハイブリッド 東個協 2014年6月撮影...
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Y31セドリック
東京23区内の飛鳥交通グループ7社（664台）は、これまで東京無線に加盟していましたが、大手四社の一角・日本交通とフランチャイズ提携を締結しました。2016年12月から、既存車両を日本交通仕様に変更する作業が始まりました。 移籍規模は東京無線のタクシー約4400台の約15％にのぼり、日本交通グループは都内で4000台の大台を突破することになります。 Y31セドリック 東京無線7432号車...
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130系マークX（後期型）
トヨタ・マークXは、かつてハイソカーと呼ばれたマークⅡの後継のミドルクラスセダンで、東京都内の個人タクシーの定番の一つです。2代目130系は2009年に登場。2016年11月、2度目のマイナーチェンジを受けました。フロントフェイスが刷新され、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備しています。 130系マークX 東個協 2017年3月撮影...
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クルー
都内では数が少ない日産・クルーのタクシー。三洋商事(板橋区)の車です。 クルー 三洋商事119号車 2017年3月撮影 後期型(2005～2009年製) 。低料金を謳う同社。行灯の表記によると、初乗り1.052キロ400円で営業しています。
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クラウンコンフォート
東京無線に加盟する新星自動車(中野区)。日産・セドリックを主力とし、フェンダーミラーやフロアシフトが廃止されてもセドリックを導入し続けました。セドリックが生産終了となった現在、クラウンコンフォートを導入しています。 クラウンコンフォート 東京無線641号車（新星自動車） 2017年3月撮影 グレードはスタンダード。バンパーには緑色のデイライトが取り付けられています。
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50系カムリ（前期型）
50系カムリは2011年に登場。北米を主戦場とする世界戦略車のため、全幅は1800ミリを超えます。国内向けは、直4・2.5Lエンジンとモーターを組み合わせたFFのハイブリッド車に絞りました。40系カムリまでは、国内での存在感が今一つで、クラウンのワンランク下の個人タクシーはFRのマークXが定番でしたが、50系になってからカムリが一気に普及しました。◆前期型（～2014年） 50系カムリ...
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ハイエースレジアス
トヨタ・ハイエースをベースにしたミニバン「ハイエースレジアス」。「グランビア」より一回り小さい姉妹車として1997年に登場しました。ハイエースレジアス 共和タクシー 2014年8月撮影 共和タクシー（山梨県山中湖村）のジャンボタクシー。行灯がないため自家用車のような見た目です。側面のストライプの表記によると、スポーティーグレードのウインドツアラー。3ナンバー車です。
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シエンタ
トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」の2代目170系（2015年～）。個性的なデザインが印象的です。初代は、車椅子対応車として一部の事業者に少数導入された程度でしたが、2代目は全国各地の法人タクシーで導入が進んでいます。 シエンタ チェッカー無線1229号車（中京自動車） 2017年5月撮影 シエンタ チェッカー無線1228号車（中京自動車） 2016年12月撮影...
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ｋｍ NV200タクシー（リラクシー）
国際自動車（ｋｍ）の日産・NV200タクシー。ｋｍではクラウンセダンなどトヨタ車が主流で、一部の業務提携会社を除き日産・セドリックは姿を消しているため、ｋｍの行灯を載せる数少ない日産車です。このNV200タクシーは、ｋｍが「Re:laxi（リラクシー）」と呼称する、女性ドライバーによるタクシーサービスに使われる車で、車体色は黒塗りでも四社カラーでもない、専用カラーです。 NV200...
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クラウンセダン（グランプリカラー）
緑色のボディカラーで知られる東京無線ですが、多くのタクシーでは前後バンパーは黒色です。東京無線に限らず、多くの法人タクシーでは、廉価グレードの車が装着する無塗装樹脂バンパーの成型色が黒で、カラードバンパーの場合もボディカラーに関係なく黒く塗装されるためです。 しかし、東京無線には１台だけ、前後バンパーまでボディと同じ緑色に塗られたタクシーがあります。タクシー好きの間では有名な車です。...
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50系カムリ（前期型）
50系カムリは2011年に登場。北米を主戦場とする世界戦略車のため、全幅は1800ミリを超えます。国内向けは、直4・2.5Lエンジンとモーターを組み合わせたFFのハイブリッド車に絞りました。40系カムリまでは、国内での存在感が今一つで、クラウンのワンランク下の個人タクシーはFRのマークXが定番でしたが、50系になってからカムリが一気に普及しました。◆前期型（～2014年） 50系カムリ...
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ハイエースレジアス
トヨタ・ハイエースをベースにしたミニバン「ハイエースレジアス」。「グランビア」より一回り小さい姉妹車として1997年に登場しました。ハイエースレジアス 共和タクシー 2014年8月撮影 共和タクシー（山梨県山中湖村）のジャンボタクシー。行灯がないため自家用車のような見た目です。側面のストライプの表記によると、スポーティーグレードのウインドツアラー。3ナンバー車です。
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シエンタ
トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」の2代目170系（2015年～）。個性的なデザインが印象的です。初代は、車椅子対応車として一部の事業者に少数導入された程度でしたが、2代目は全国各地の法人タクシーで導入が進んでいます。 シエンタ チェッカー無線1229号車（中京自動車） 2017年5月撮影 シエンタ チェッカー無線1228号車（中京自動車） 2016年12月撮影...
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ｋｍ NV200タクシー（リラクシー）
国際自動車（ｋｍ）の日産・NV200タクシー。ｋｍではクラウンセダンなどトヨタ車が主流で、一部の業務提携会社を除き日産・セドリックは姿を消しているため、ｋｍの行灯を載せる数少ない日産車です。このNV200タクシーは、ｋｍが「Re:laxi（リラクシー）」と呼称する、女性ドライバーによるタクシーサービスに使われる車で、車体色は黒塗りでも四社カラーでもない、専用カラーです。 NV200...
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クラウンセダン（グランプリカラー）
緑色のボディカラーで知られる東京無線ですが、多くのタクシーでは前後バンパーは黒色です。東京無線に限らず、多くの法人タクシーでは、廉価グレードの車が装着する無塗装樹脂バンパーの成型色が黒で、カラードバンパーの場合もボディカラーに関係なく黒く塗装されるためです。 しかし、東京無線には１台だけ、前後バンパーまでボディと同じ緑色に塗られたタクシーがあります。タクシー好きの間では有名な車です。...
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Y51シーマ
バブル期を象徴する高額商品として知られる日産・シーマ。不況や販売低迷のため、2010年に4代目の生産終了とともに消滅しましたが、ブランドイメージの維持向上のため、2012年にハイブリッド車として復活しました。...
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クラウンセダン
東京都内のタクシー業界で、規模拡大のための業界再編が進む中、準大手とされる日の丸自動車（文京区）は2015年6月、共同無線タクシー協同組合（豊島区）の加盟9社と業務提携を締結。日の丸グループは、共同無線の464台を加え、1429台（当時）に規模を拡大しました。共同無線の公式サイトは消滅し、タクシーは日の丸仕様に順次変更されました。...
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J31ティアナ
2003年に誕生した日産のミドルクラスセダン「ティアナ」。「モダンリビング」のコンセプトを掲げた初代J31型は、広い室内空間などが評価され、タクシーとしても東京都内の個人事業者で数多く導入されました。初代のうち前期型は生産終了から12年程度が経過しており、数を減らしています。 J31ティアナ 共和タクシー104号車 2017年7月撮影...
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Y31セドリック
チェッカー無線に加盟する八洲自動車（江東区）の日産・Y31セドリック最終型で、グレードはスーパーカスタム。同無線のセドリックでは珍しい、カラード・バンパーの一般色です。 Y31セドリック チェッカー無線1543号車（八洲自動車） 2017年9月撮影...
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